現(xiàn)有車牌防偽一般采用防光膜材料或者RFID技術,發(fā)證單位按照特定的規(guī)則是使用專業(yè)技術制作,使人難以模仿造假。但是這樣一來對交警的識別能力也提出了很高要求,且*分子造假手段越來越高。隨著二維碼應用的推廣,
二維碼車牌識別系統(tǒng)也被應用到車牌的防偽中。
二維條碼技術并不是嚴格意義上的防偽技術。二維條碼編碼過程是通過既定的公開方式進行,雖然提供自定義掩模機制,但其掩模僅僅簡單地對信息進行異或,不能實現(xiàn)真正防偽的目的。因此,對于有較高防偽要求的應用領域,需要和其他防偽技術相結(jié)合,如密碼技術、數(shù)字水印、生物識別、防偽印刷技術等。其中密碼技術由于具有實現(xiàn)簡單、成本低、防偽特性好等優(yōu)點,是zui常用的技術,其基本流程是:將物品的*標識以及其他有價值的描述信息一起作為原始數(shù)據(jù),并對原始數(shù)據(jù)進行加密運算,生成一組密文,然后根據(jù)密文生成二維條碼,并將加密二維條碼標記在物品上方。需要驗證物品真?zhèn)螘r,使用密鑰對二維條碼信息進行解密,恢復成原始數(shù)據(jù)形式,和物品時間的標識和有價值的描述信息進行比對,即可鑒別物品的真?zhèn)巍?/div>
二維碼車牌識別系統(tǒng)防偽二維條碼設計
(1)存儲信息
可用于號牌防偽的關鍵信息主要有:技術參數(shù)信息、機動車所有人信息和號牌生產(chǎn)相關的信息。由于全國各地號牌生產(chǎn)模式不一致,甚至在同一個地方,不同號牌種類其生產(chǎn)模式也不一致。比如一般情況下,大型汽車號牌一般是按號段發(fā)放順序,預先在號牌廠生產(chǎn),號牌生產(chǎn)時,還沒有確定該號牌具體安裝車輛,因此,也無法獲取機動車技術參數(shù)或所有人信息。綜合考慮上面因素,號牌*標識信息包含發(fā)證機關、*序列號、號牌號碼、生產(chǎn)廠家、批號、生產(chǎn)日期信息。
(2)碼制選擇
常用二維碼主要有:PDF417碼、QR碼、DataMatrix碼、Maxi碼、Aztec碼等。其中QR碼和DataMatrix碼為矩陣碼,比較適合在金屬表面直接標記。QR碼全稱為QuickResponseCode(快速響應矩陣碼),它除具有信息容量大、可靠性高、可表示漢字及圖像多種信息、保密防偽性強的特點之外,相比DataMatrix碼,QR碼還具有超高速識讀、識讀等優(yōu)勢,zui重要的是QR碼是一種開放標準,沒有專業(yè)壁壘,QR碼已在我國廣泛應用,如火車票、發(fā)牌、識別等均使用了QR碼。因此,二維碼車牌識別系統(tǒng)采用QR碼。
(3)標記工藝
機動車號牌是準予機動車在中華人民共和國境內(nèi)道路上行駛的法定標志。目前常用的加密技術有對稱加密技術、非對稱加密技術。
對稱加密技術也稱共享密鑰加密,加密解密使用相同的密鑰,具有簡便、密鑰簡短、計算開銷時間少、安全性能好、處理速度快等優(yōu)點,對稱加密技術是zui常用的加密技術。常用的算法有DES、AES、IDEA等。非對稱加密技術也稱公鑰加密,加密和解密雙方使用不同的密鑰。非對稱技術的加密和解密時花費時間長、速度慢,只適用于少量數(shù)據(jù)的加密,相比對稱加密技術,其安全性更好。常用的算法有RSA、ECC等。
由于車輛具有流動性,鑒定號牌真?zhèn)蔚墓矙C關不一定是核發(fā)號牌的機關,如果使用對稱加密技術,則存在密鑰分發(fā)的問題,另外,本地的密鑰被異地公安交通管理機關掌握,不安全,也不利于明確權限和責任。另外,號牌防偽應用中,需要加密的信息僅有發(fā)證機關、*序列號、號牌號碼等號牌標識信息,數(shù)據(jù)量較少,對實時性要求也不高。因此,防偽二維條碼加密采用非對稱加密技術。
二維碼車牌識別系統(tǒng)在號牌防偽中的*性
與RFID、防光膜材料防偽技術相比,二維條碼防偽具有如下*性:①防偽性能高,號牌防偽二維條碼使用了條碼技術、密碼技術、信息系統(tǒng)技術、直接標記工藝,形成號牌的完整防偽體系,偽造者無法通過克隆或仿制破解整個防偽體系;②成本低廉是條碼技術的zui大優(yōu)勢,使用激光刻蝕工藝標記二維條碼,除了設備和人工費用外不需要其他任何費用。目前,全國已有部分號牌生產(chǎn)企業(yè)使用激光刻蝕工藝在號牌背面刻蝕生產(chǎn)單位和批號信息,對于這些企業(yè),不需要任何成本、不需要改變生產(chǎn)流程就能大大提高號牌防偽性能。③可靠性高,二維條碼標記可以彎折、涂損、穿孔、切割,由于可以采用糾錯編碼,即使出現(xiàn)較大面積污損,也能正常讀出數(shù)據(jù)。